从建筑业角度看中国速度

近年来，“中国速度”不断刷新我们对于我国基建水平的认知，那么，中国速度到底有多快？不妨从建筑业的角度来感受下中国速度。

1

从公路建造看中国速度

1949年，我国公路里程仅有8万公里，截至2009年，我国公路里程已达370万公里，仅仅60年，我国公路总里程翻了40倍。1988年，我国第一条高速公路——上海沪嘉高速全线通车，到2017年7月，我国的高速公路里程已达13.1万公里，位居世界第一。中国的公路网纵横交错，在发展过程中屡次突破技术难关，解决了沙漠公路和冻土技术等难题，将高速公路修进云贵高原等地形复杂的区域。

2

从桥梁建造看中国速度

中国的桥梁建造速度有多快？最具代表性的便是2015年11月的三元桥1350吨桥梁整体换梁工程，全程仅仅用时43分钟。三元桥作为首都的交通枢纽，共有48条公交线路，日均车流量达20.6万辆，长时间的修建无疑会使得交通瘫痪。因此，三元桥的换梁工程原计划用时24小时，然而由于桥梁受损严重，无法整体驮运，指挥部临时改变计划，对旧桥中跨进行原地拆除。经过数百名工人的同时作业，现场切割，再利用我国自行研发的千吨级驮运架实现了三元桥的整体换梁，全程仅用时43小时。而今，我国的桥梁建造水平不断刷新世界的认知，克服险峻的地形，结合质量与效率，向世界展示着我国的桥梁建设速度。

3

从机场建造看中国速度

新中国建立之前，我国拥有民用航空运输机场36个，截至2017年，我国境内民用航空（颁证）机场共有229个（不含香港、澳门和台湾地区，下同），其中定期航班通航机场228个，定期航班通航城市224个。其中2008年奥运重点工程之一的——首都国际机场T3航站楼为世界上最大的单体建筑工程，总投入金额250亿元，3号航站楼占地面积约100万平方米，相当于160个足球场，建造时间却只用了不到四年，令人惊叹。《中国民用航空发展第十三个五年规划》指出，2020年前华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群将得以完善，建成超过50个运输机场，加上续建机场一共是74个，全国运输机场总数量将达到260个。到2025年，要着力提升北京、上海、广州机场国际枢纽竞争力，推进珠三角、长三角、京津冀世界机场群的布局建设；航空服务范围将覆盖我国93.2%的地级市，89%的县，92%的人口规模。

4

从雄安新区看中国速度

2017年4月，中共中央与国务院决定在京津冀地区建立雄安新区，而后，雄安新区从无到有，让我们见识了真正的中国速度。3100吨基础钢筋绑扎耗时仅4天，12万立方米土方开挖仅耗时7天，混凝土浇筑速度、构建安装速度等一系列施工作业均比同体量工程快，从开工到封顶达到了惊人的1000小时。雄安新区计划分三期建成，3年内，一个新城的雏形将初步显现，雄安新区骨干交通路网基本建成，起步区基础设施建设和产业布局框架基本形成；5年内，起步区基础设施全部建设完成，新区核心区基本建成；到2030年，建成一座绿色低碳、信息智能、宜居宜业的现代化新城。

而今，中国速度仍在不断刷新着各项纪录，突破一个又一个的技术瓶颈，中国速度已经走出国门，受到了全世界的关注，并将在未来创造更多的辉煌。